स्वेज नहर की रुकावट वैश्विक व्यापार को बाधित करती है

ताइवान के स्वामित्व वाली एमवी 'एवर गिवेन' (एवरग्रीन) कंटेनर जहाज, एक 1,300 फुट लंबा जहाज है, जो बग़ल में स्थित है और 26 मार्च, 2021 को मिस्र के स्वेज़ नहर के जलमार्ग पर सभी यातायात को बाधित कर रहा था। टगबोट और ड्रेजर काम कर रहे थे। विशाल कंटेनर जहाज मुक्त करें।

फार्मप्रो: स्वेज संकट यूरोप में प्राकृतिक गैस की कीमतों में वृद्धि कर रहा है, एशिया में हवा के खेतों में देरी कर रहा है और जल्द ही आपकी तत्काल कॉफी को नुकसान पहुंचा सकता है।

An abrupt starboard turn in the Atlantic Ocean is the perfect illustration of the trade disruption caused by the blockage of one of the world’s most important waterways.

मार्लिन सेंटोरिनी, 1 मिलियन बैरल तेल ले जाने में सक्षम टैंकर, स्वेज नहर से दूर गंतव्यों, दक्षिण की ओर मुड़ गया और अफ्रीका के चारों ओर दिखाई देता है।

जहाज की यात्रा में लगभग 6,000 मील की दूरी और ईंधन की लागत में $ 300,000 जैसी कुछ चीजें शामिल हो सकती हैं, लेकिन यह इस सप्ताह सैकड़ों व्यक्तिगत झटकों में से एक है जो दुनिया भर में कच्चे माल से लेकर तैयार माल तक सब कुछ ले जाते हैं।

स्वीडिश फर्नीचर की दिग्गज कंपनी आइकिया और येलो बुलडोजर बनाने वाली कंपनी कैटरपिलर इंक कई अंतरराष्ट्रीय कंपनियों में से हैं, जो आपूर्ति-श्रृंखला के सिरदर्द का सामना कर रही हैं। यह संकट यूरोप में प्राकृतिक गैस की कीमतों में वृद्धि कर रहा है, एशिया में हवा के खेतों में देरी कर रहा है और जल्द ही आपकी तत्काल कॉफी को प्रभावित कर सकता है।

कंटेनर जहाज के साथ एवरेज स्वेज नहर में अगले सप्ताह तक फंसने की संभावना है, यह केवल वैश्विक व्यापार के पुनर्गठन की शुरुआत है।

"अगर यह एक हफ्ते में फिर से शुरू नहीं किया जा सकता है, तो यह भयानक होगा," सीबाय इंटरनेशनल फ्रेट फ़ॉरवर्डिंग लिमिटेड के मालिक मार्क मा ने कहा कि एक कंपनी जो Amazon.com इंक जैसे प्लेटफार्मों पर बेची जाने वाली चीनी वस्तुओं को संभालती है और है नहर पार करने के लिए इंतजार कर रहे जहाजों पर 20 से 30 कंटेनर। “हम माल भाड़े को फिर से देखेंगे। उत्पादों में देरी हो रही है, कंटेनर चीन नहीं लौट सकते हैं और हम अधिक माल नहीं दे सकते हैं। ”

संकट तब आता है जब कंपनियां पहले से ही एक महामारी से संबंधित ई-कॉमर्स बूम से निपटने के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं को अपनाने के तनाव से जूझ रही हैं। बंदरगाहों पर कोविद -19 नियम कुछ उत्पादों के पारित होने को धीमा कर रहे हैं। जबकि उपभोक्ताओं और कंपनियों ने इन समस्याओं का सामना किया है, स्वेज घटना विशेष रूप से यूरोप में आने वाले हफ्तों में ताजा हेडवांड और उच्च लागत का वादा करती है।

वायवीय हाथ उपकरण बनाने वाली अमेरिकी कंपनी पी एंड एफ इंडस्ट्रीज इंक ने कहा कि स्वेज शटडाउन ने व्यापार में देरी को समाप्त कर दिया है जिससे फर्म को डिलीवरी के समय में छह से आठ सप्ताह जोड़ने का मौका मिला है। जर्मनी के एनरकोन जीएमबीएच ने यूरोप से एशिया में परियोजनाओं के लिए पवन टरबाइन घटकों के शिपमेंट में देरी की उम्मीद की है, एक प्रवक्ता ने कहा। आइकिया ने कहा कि फ्लैट पैक बेड और सोफे जैसे उत्पादों की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए सभी विकल्पों पर विचार किया जा रहा है, जबकि कैटरपिलर को कहा जाता है कि यदि आवश्यक हो तो एयरलिफ्टिंग उत्पादों पर विचार करें।

एस एंड पी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस के पंजिवा के प्रमुख व्यापार विश्लेषक क्रिस रोजर्स ने कहा, "देरी से आपूर्ति श्रृंखलाओं पर पहले से ही व्यापक मुद्रास्फीति के दबाव के कारण लागत बढ़ने की संभावना है।" "अल्पकालिक लहर प्रभाव उपभोक्ता वस्तुओं में स्टॉक-आउट के लिए एक बढ़ी हुई क्षमता होगी और जोखिम जो कि समय-समय पर विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखलाओं में पहले से ही ब्रेक्सिट और कमोडिटी की कमी से रोली गई थी, आगे रुकावट का सामना कर सकती है।"

एवर गिवेन नामक 200,000 टन के कंटेनर जहाज को फिर से तैरने का कार्य, जो अभी भी महत्वपूर्ण समुद्री व्यापार मार्ग पर मजबूती से टिका हुआ है, को लगभग एक सप्ताह के काम की आवश्यकता होगी और संभावित रूप से लंबे समय तक, इस मामले से परिचित लोगों ने कहा, जिन्होंने नहीं पूछा। पहचाना जाए। बचाव प्रयासों को शुरू में केवल कुछ दिनों तक चलने की उम्मीद थी।

टग और डिगर द्वारा काम अब तक असफल रहा है। ब्लूमबर्ग के आंकड़ों के अनुसार, बचाव दल के दूर होने के कारण, अरबों डॉलर के तेल और उपभोक्ता वस्तुओं से भरी समुद्री जहाजों की प्रतीक्षा कतार बुधवार को 300 से 186 से अधिक हो गई।

नहर में शुक्रवार को, यह एक स्पष्ट दिन था और जलमार्ग में जाने के लिए कतारबद्ध टैंकरों की कतार किनारे से दिखाई दे रही थी। पड़ोसी क्षेत्र के लोग 400-मीटर (1,300-फुट) कंटेनर जहाज को देखने के लिए निकले, जिसने किनारे से ताड़ के पेड़ों को बौना कर दिया और इसके पीछे ड्रेजर बनाया, जो एक खिलौने जैसा दिखता था।

कार्गो को फंसे हुए जहाज से उतारने की जरूरत होती है, या नहर में किए गए व्यापक मरम्मत, "तब डाउनटाइम निश्चित रूप से कम से कम दो सप्ताह तक चल सकता है," जेफरीज एलएलसी में ऊर्जा अनुसंधान के लिए इक्विटी रिसर्च के वरिष्ठ उपाध्यक्ष रैंडी गिवेंस के अनुसार, । आईएचएस मार्किट लिमिटेड के अनुसार, एवर गिवेन लगभग $ 1 बिलियन का माल रख सकता है।

SUEZ से नई: नहर से फुटेज के पैमाने से पता चलता है #EverGiven रुकावट। @ emmarossthomas की रिपोर्ट क्या अटक गई है https://t.co/3ya4aKlt6X pic.twitter.com/hmWvStcZWO- ब्लूमबर्ग क्विकटेक (@Quicktake) मार्च २०,२०२१

स्वेज नहर के माध्यम से यातायात का ठहराव वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक और झटका है जो पहले से ही पीड़ित थे।

चीन और अमेरिका के बीच व्यापार का दुनिया का सबसे बड़ा प्रवाह - लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर लगभग पांच महीने की अड़चनों का सामना करना पड़ा है। आयातकों को माल पहुंचने में कई हफ्तों तक इंतजार करना पड़ता है, इस बात के साथ कि निर्यातक विदेशों में अपने जहाज को पहुंचाने के लिए आवश्यक खाली स्टील के बक्से को सुरक्षित करने में असमर्थ हैं।

अब डर यह है कि स्वेज घटना यूरोप की रसद चुनौतियों को बढ़ा देगी, जिसके परिणामस्वरूप रद्द सेलिंग, कंटेनर की कमी और उच्च भाड़ा दर होगी।

वेसल्स जो स्वेज नहर को पार करने के लिए निर्धारित किए गए थे, अफ्रीका के आसपास शिपिंग और स्क्रैबल के रूप में समय के साथ-साथ डिटर्जेंट महंगा होने लगे हैं, जिससे डिलीवरी होती रहती है। दक्षिण कोरिया के एचएमएम कंपनी ने एक कंटेनर जहाज को निर्देश दिया था जो कि ग्रिडलॉक से बचने के लिए केप ऑफ गुड होप के चारों ओर मोड़ने के लिए सोमवार को यूके रवाना हो गया।

केपलर विश्लेषक रेबेका चिया के अनुसार कम से कम सात द्रवीभूत प्राकृतिक गैस जहाजों को नहर से दूर समायोजित किया गया है, और एपी मोलर-मर्सक ए / एस और हापग-लॉयड एजी सहित प्रमुख शिपर्स भी डेट्रो का अध्ययन कर रहे हैं। शिपिंग लागत भी बढ़ रही है - चीन से यूरोप में 40 फुट कंटेनर भेजने की कीमत लगभग एक साल पहले से चौगुनी हो गई है।

लंबे समय तक रुकावट की संभावना ने यूरोपीय प्राकृतिक गैस की कीमतों को बढ़ाया है, क्योंकि क्षेत्र के चेहरे की देरी के लिए किस्मत में ईंधन के द्रवीभूत रूप के साथ लदी हुई कार्गो। ब्रेमर एसीएम शिपब्रोकिंग के अनुसार, प्रति दिन लगभग 2 मिलियन बैरल तेल का प्रवाह होता है।

कॉफी से लेकर लौह अयस्क तक के उत्पादों को बनाने वाले थोक वाहक भी झुलस गए हैं, संभवतः कुछ खाद्य पदार्थों की उपलब्धता को सीमित कर रहे हैं।

लंदन में चैथम हाउस में उभरते जोखिमों और खाद्य सुरक्षा विशेषज्ञ टिम बेंटन ने एक साक्षात्कार में कहा, "वैश्विक खाद्य प्रणाली पहले ही कोविद के दबाव में है।" व्यापार व्यवधान "ऊंट की पीठ में एक और तिनका जोड़ता है।"

एक एचएमएम कंपनी के जहाज पर नहर के बाहर आशियाने की वापसी की प्रतीक्षा कर रहे मालवाहकों की एक सूची जो लकड़ी, मशीनरी, जमे हुए गोमांस, कागज, पाउडर दूध, फर्नीचर सहित बोर्ड पर माल के साथ व्यवधान में पकड़े गए उद्योगों के स्वीप का संकेत देती है। , बीयर, जमे हुए पोर्क, ऑटो घटकों, चॉकलेट, और सौंदर्य प्रसाधन।

गिवेंस के अनुसार, स्वेज नहर का उपयोग करने के लिए वर्तमान में स्वेज नहर का उपयोग करने के लिए जहाजों को अफ्रीका के आसपास फिर से दौड़ना होगा, यह तय करना होगा। स्वेज नहर क्षेत्र के दोनों छोर पर कतारबद्ध जहाजों को यह निर्धारित करने के लिए इंतजार करने की संभावना है कि डायवर्ट करने का निर्णय लेने से पहले मार्ग कितने समय तक बंद रहेगा।

एवर गिविंग को फिर से उतारने की बड़ी चुनौती के बाद भी, आखिरकार, दुनिया भर में लोगों की समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है।

जेओसी के वरिष्ठ यूरोपीय संपादक, जो कि आईएचएस मार्किट का हिस्सा हैं, ग्रेग नोवलर ने कहा, "यूरोपीय टर्मिनलों को कंटेनर की मात्रा में भारी उछाल मिलेगी, जो उनकी हैंडलिंग क्षमता को अस्थायी रूप से प्रभावित करेगा।" “रॉटरडैम और एंटवर्प जहाज-प्रतीक्षा समय को लंबा करने की उम्मीद करते हैं, और उम्मीद करते हैं कि यार्ड से जहाजों और स्पष्ट कंटेनरों को संभालने में अधिक समय लगेगा। कारोबारियों को अपने आयात के लिए लंबा इंतजार करना होगा। ”

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